В этой статье мы зададимся вопросом - "как слить топливо".
Если вы руководитель автотранспортной компании, то вы почти гарантированно сталкивались с таким явлением как – СЛИВЫ ГСМ. Это явление касается не только обычного транспорта, но и встречается в строительных, морских, железнодорожных областях.
Разворовывания и сливы горюче-смазочных материалов встречаются сплошь и рядом. Ведь в махинациях могут принимать участие не только водители, но и механики, бухгалтеры разные рабочие отдела логистики, что в свою очередь приводит к колоссальным затратам только благодаря круговой поруке и организации таких схем.
Слив топлива прямо из бака
Самый первый и простой способ это тупой слив шлангом из бака в канистру, где-то на удаленном участке за пределами автопарка. Иногда водители заливают часть бензина в канистру на заправках. Дальше все просто для своего оправдания водители накручивают показатели механического или электронного одометра. Также приборы могут ломать намеренно.
Слив пмм через «обратку»
Более вычурные (но не самые) водители, врезаются с помощью тройника в линию возврата топлива. Обычно водители перерасход объясняют погодными условиями, качеством дорог, загруженностью или другими факторами.
Покупка левых чеков на заправках
Здесь все очень просто, водитель на предприятии получает наличные деньги, покупает дешевое топливо и на АЗС покупает чеки с высокой стоимостью горючего. Такое использование транспортного средства обычно приводит к частым поломкам.
Продажа топливных талонов, выдаваемых предприятием
Некоторые компании выдают водителям топливные талоны. Впоследствии используются либо для заправки собственных автомобилей, либо для продажи сотрудникам АЗС по сниженной цене.
Сговор с сотрудниками заправок
Зачастую автотранспортные компании заключают договоры с автозаправками об отчетах по контролю использования топлива. Но и в этом случае у водителей есть договоренности с операторами заправок, которые передают завышенные данные о заправке авто. А часть оплаченного топлива просто сливается в канистру.
Левые рейсы
Второй после банального слива идет выезд на "левый" рейс. Неудивительно, что такая схема подходит даже для общественного транспорта, водитель совершает "левый" выезд вне графика, а оплату за проезд оставляет себе.
В большинстве случаев с махинациями с топливом все происходит внутри транспортной компании. Руководству бороться с этим очень не просто, ведь разных "выдумщиков" становится все больше, а схемы более изощренные.
Такая ситуация наиболее присуща транспортным компаниям, не имеющим системы контроля топлива. В таких компаниях хищения горюче-смазочных материалов происходит регулярно, а такие "добросовестные" работники "набивают" себе карманы за счет компании, несущей за собой большие убытки.
Решение проблем массового хищения
Самый простой и эффективный способ контроля топлива - Датчик уровня топлива RIVNEMIR (ДУТ) + GPS Трекер Bi Trek 530 R. Цифровой Датчик Уровня Топливо емкостного типа измеряет уровень топлива в баке, подключаемом к GPS Трекеру и передает данные в СИСТЕМУ GPS Мониторинга. Количество датчиков уровня топлива зависит от количества баков.
Погрешность цифрового датчика уровня топлива RIVNEMIR составляет не более 1%.
Оставьте свое сообщение и мы свяжемся с вами в ближайшее время!
